Laddningsbegrepp som du måste känna till för att vara en professionell elbilsägare

Vilken laddningsstandard behöver din bil? Typ 1? Typ 2? Chademo eller Combo/CCS? Det är lätt att bli förvirrad. Här följer en förklaring av de vanligaste standarderna och ett par andra termer från elbilsvärlden. Efter att ha läst den bör du ha rätt kunskaper för att vara en professionell elbilsägare!

Standarkontakt (Schuko) 

Vi måste också nämna stickkontakten. De flesta elbilar levereras med kabel för laddning från ett vanligt uttag som standard. Denna laddningsmetod är relativt långsam, runt 2,3 kW per timme. Den är inte konstruerad för att leverera hög ström under lång tid och är inte en rekommenderad laddningsmetod av säkerhetsskäl.

#Måste veta: Laddningskablar med stickkontakt kallas nödladdare och det finns en anledning till det. De bör endast användas när säkrare laddningsalternativ inte finns tillgängliga.
Läs även: Vad är Schuko?

#Måste veta: För att kunna ladda ett batteri via AC måste du ha en laddare som omvandlar strömmen till DC.

Laddningsstandard Type 1 

Flera amerikanska och asiatiska bilar har denna standard, inklusive Kia Soul och äldre Nissan Leaf. Ofta har dessa laddningskablar en Typ 1-kontakt i ena änden och en vanlig hushållskontakt (Schuko) eller Typ 2-kontakt i den andra. Standardens laddningseffekt är mellan 1,5 kW och 7,2 kW.

Laddningsstandard Type 2 

Typ 2 är den nya standard kontakten för laddning av elbilar. Den har utvecklats för det europeiska 400 V-nätet och används av alla europeiska elbilstillverkare.

Kontakten har större kapacitet för strömöverföring än Typ 1. Volkswagen eGolf, BMW i3 och Tesla är exempel på bilar med en sådan kontakt. Kontakten gör att du kan ladda med mycket högre effekt än med Typ 1 och Schuko. (Från 1,5 kW upp till 43 kW).

#Bra att veta: Du kan ladda elbilar med Typ 1-kontakt på laddningsstationer med Typ 2-kontakt. Du måste dock ha en laddkabel med Typ 1 i änden som kopplas in i bilen, och Typ 2 i änden som kopplas in i laddningsstationen.

Laddningsstandard CHAdeMO 

Detta var ursprungligen en japansk standard, men den används idag av ett antal bilar som Peugeot, Citroen, Kia, Nissan och Mitsubishi.

Tesla kan även använda denna standard med hjälp av en adapter, men laddningen blir långsammare än med Teslas egen Supercharger. CHAdeMO kan ladda med upp till 63 kW per timme.

Laddningsstandard Combo/CCS 

Som namnet antyder är Combo/CCS en kombinationslösning. Förkortningen CCS står för Combined Charging System. Laddningsstandarden, som har utvecklats av amerikanska och europeiska biltillverkare, kan användas för både AC-laddning och DC-laddning (snabbladdning.)

För snabbladdning använder kontakten båda portarna. En del (med tre stift) kommunicerar med bilen, medan den andra transporterar strömmen.

BMW i3, Hyundai Ioniq, Opel Ampera-e, VW e-Golf och VW e-UP är bland de bilar som använder denna standard, som i teorin kan producera 100 kW i timmen. På offentliga laddplatser är chansen stor att du upplever att 50 kW i timmen är en mer realistisk siffra.

#Bör veta: Standarderna CHAdeMO och Combo/CCS används i snabbladdningsstationer (utöver de som endast är avsedda för Tesla).

AC och DC 

Du vet nog redan det här, men vi tar med det för säkerhets skull: DC (Direct Current) betyder likström på svenska. Batterier har alltid likström. Om du ska koppla direkt till ett batteri måste det finnas likström. AC (alternating current) betyder växelström. Det är den ström du har i uttaget hemma.

Vad är Mode 1, 2, 3 och 4?

Om du också vill veta hur du kan ladda smart – och billigt rekommenderar vi att du tittar på vårt tjänst för smartladdning också.