Ladebegrepene du må kunne for å være en proff elbileier

Hvilken ladestandard trenger din bil? Type 1? Type 2? Chademo eller Combo/CCS? Det er lett å bli forvirret. Her er en forklaring på de vanligste standardene og et par andre begrep fra elbiluniverset. Etter å ha lest den skal du ha fått en akkurat passe dose kunnskap, nok til å kunne framstå som en proff elbileier!

Vanlig stikkontakt (Schuko)

Vi må nevne stikkontakten også. De fleste elbiler leveres med en kabel for lading fra vanlig stikkontakt som standard. Denne lademetoden går forholdsvis sakte, rundt 2,3 kW i timen. Den er ikke beregnet for å levere høy strømstyrke over lang tid, og er av sikkerhetshensyn ikke en anbefalt lademåte.

#Må vite: Ladekabler med stikkontakt kalles for nødladere, og det er det en grunn til. Bør bare brukes når tryggere lademuligheter ikke er tilgjengelige.

#Må vite: For at du skal kunne lade et batteri fra AC må du ha en lader som konverterer strømmen til DC.

Ladestandard Type 1

Denne standarden er det flere amerikanske og asiatiske biler som har, blant annet Kia Soul og eldre Nissan Leaf. Ofte har disse ladekablene Type 1-støpsel i den ene enden, og en vanlig husholdningskontakt (schuko) eller Type 2-støpsel i den andre. Standardens ladeeffekt ligger mellom 1,5 kW og 7,2 kW.

Ladestandard Type 2

Type 2 er den nye standardkontakten for lading av elbil. Den er utviklet for det europeiske strømnettet på 400 V, og benyttes av alle europeiske elbilprodusenter.

Kontakten har større kapasitet for strømoverføring enn Type 1. Volkswagen eGolf, BMW i3 og Tesla er eksempler på biler med slik kontakt. Med denne kan du lade med langt høyere effekt enn med Type 1 og Schuko. (Fra 1,5 kW opptil 43 kW).

#Kjekt å vite: Du kan lade elbiler med Type 1-kontakt på ladestasjoner med Type 2-kontakt. Da må du imidlertid ha en ladekabel med Type 1 i enden som plugges inn i bilen, og Type 2 i den enden du setter i ladestasjonen.

Ladestandard CHAdeMO

Dette var opprinnelig en japansk standard, men i dag brukes den av en rekke biler som Peugeot, Citroen, Kia, Nissan og Mitsubishi (for spesifikke biltyper, se her).

Tesla kan også bruke denne standarden med hjelp av en overgang, men ladingen vil gå saktere enn med Teslas egen Superlader.

Ladestandard Combo/CCS

Som navnet sier er Combo/ CCS en kombinasjonsløsning. Forkortelsen CCS står for Combined Charging System. Ladestandarden, som er utviklet av amerikanske og europeiske bilprodusenter, kan brukes både til AC-lading og DC-lading (hurtiglading.)

Ved hurtiglading bruker pluggen begge portene. Den ene delen (med tre pinner) kommuniserer med bilen, mens den andre transporterer strømmen.

BMW, Hyundai, Opel, Audi og VW er blant bilene som benytter denne standarden, en standard som i teorien kan produsere 270 kW i timen.

#Bør vite: Standardene CHAdeMO og Combo/CCS brukes på hurtigladestasjoner (i tillegg til de som bare er for Tesla).

AC og DC

Dette vet du kanskje, men vi tar det med for sikkerhets skyld: DC (Direct Current) betyr likestrøm på norsk. Batterier har alltid likestrøm. Skal du koble direkte til et batteri, må det være likestrøm.

AC (Alternating Current) betyr vekselstrøm. Det er den strømmen du har i kontakten hjemme.

Hva er Mode 1, 2, 3 og 4?

DSB (Direktoratet for sikkerhet og beredskap) anbefaler på-vegg-lader (Mode 3) med spesialtilpasset Type-2 kontakt for lading av elbiler.

Har du i tillegg lyst å vite hvordan du kan lade smart – og billigst, anbefaler vi deg å sjekke ut Smartladepakken vår her også.