Kaikki, mitä sinun pitää tietää sähköauton lataamisesta

Täältä saat kaiken tarvitsemasi tiedon sähköauton lataamisesta. Opit, miten sähköautoa kannattaa ladata kotona, työpaikalla, taloyhtiössä tai reissussa matkan varrella. Lisäksi saat hyödyllistä tietoa tarvittavista varusteista, laturityypeistä, latauskustannuksista ja siitä, miten teet sähköauton lataamisesta helppoa.

Mitä sähköauton lataaminen maksaa?

Kun lataat autoa kotona, maksat käyttämistäsi kilowattitunneista (kWh). Kotilataus on edullisempaa kuin pikalataus, joka on hyvä vaihtoehto pitkille ajomatkoille.  Jos lataat julkisella latausasemalla, maksat minuuttihintaa tai yhdistelmähintaa, joka koostuu virran määrästä (kWh) ja minuuttihinnasta. 

Lue artikkeli: 33 syytä valita sähköauto 

Kotilatauksessa helppo muistisääntö on se, että yksi kilowattitunti (kWh) maksaa normaalisti noin 10 senttiä. Jos sähköauton akun kapasiteetti on noin 30 kWh, sen lataaminen tyhjästä täydeksi maksaa noin 3 euroa. Toinen muistisääntö on, että kotona ladatulla sähköautolla ajaminen maksaa 1-3 senttiä/km. Kustannus riippuu toki auton kulutuksesta. 

Kun sähköautoa ladataan kotona päivittäin, sen kuukausittaiset energiakustannukset ovat huomattavasti edullisemmat verrattuna bensiini- tai dieselauton tankkaamiseen. 

Mihin aikaan vuorokaudesta sähköautoa kannattaa ladata? 

Koska sähkön hinta vaihtelee vuorokauden aikana, lataaminen tulee edullisemmaksi silloin, kun sähkö on halpaa. Älylataus huolehtii auton lataamisesta silloin automaattisesti, kun sähkö on edullisinta. Sen avulla latauskustannuksia voi pienentää jopa 20 %. 

Lue artikkeli: Älylataus pienentää latauskustannuksia ja hyödyttää ympäristöä 

Tutustu suosittuun älylatauspalveluumme Fortum Älylataukseen 

Sähköauton bensa-asema  

Kun olet tien päällä eikä sinulla ole kotilaturia käytössä, voit pysähtyä sähköauton bensa-asemalle eli pikalaturille lataamaan. Pikalaturilla lataaminen on nopeampaa ja tehokkaampaa kuin kotilaturilla. Charge & Drive -sovelluksen avulla löydät helposti matkasi varrella olevat latausasemat, mutta muista vertailla hintoja, sillä hinnoittelumalli vaihtelee eri toimittajien välillä. 

Mitä pika- ja suurteholataus ovat? 

Pikalatauksessa latausteho on 50–150 kWh ja suurteholatauksessa vähintään 150 kWh. 

Sovelluksestamme löydät kaikki latausasemat Suomessa, Pohjoismaissa ja muualla Euroopassa 

Maksaako pikalataus enemmän? 

Kyllä, pika- ja suurteholataus maksavat kotilatausta enemmän.  Jos sähköautoa ladataan kotona päivittäin ja pikalatausta käytetään pidemmillä matkoilla, kokonaiskäyttökustannukset ovat silti pienemmät kuin fossiilisia polttoaineita käytettäessä. 

Turvallinen lataaminen  

Sähköautojen yleistyessä myös latausasemien tarve kasvaa. Autoja ladataan kotona, töissä ja reissussa tien päällä. Mitä tämä tarkoittaa sähköturvallisuuden kannalta? 

Sähköautojen latauslaitteet kuormittavat sähköjärjestelmiä aivan uudella tavalla. Jotta sähköautojen lataaminen olisi turvallista, on hyvä pitää mielessä muutama perussääntö.  Tässä kerromme helpot ohjeet sähköauton turvalliseen lataamiseen. 

Tavallista pistorasiaa ei suositella 

Norjan paloturvallisuus- ja hätävalmiusviranomainen (DSB) ei suosittele käyttämään lataamiseen tavallista kotitalouksien pistorasiaa ja sähköauton mukana toimitettavaa latauskaapelia. Tähän latausvaihtoehtoon tulee turvautua vain pakottavassa tilanteessa.  Se on kuitenkin laillista, jos pistorasiassa on oma sulake (enintään 10 A) ja tyypin B vikavirtasuojakytkin. Joka tapauksessa sähköautoa ei saa ladata mistä tahansa pistorasiasta.  

Kun sähköauton lataamiseen käytetään hyväksyttyä pistorasiaa, sen viereen tulee asentaa koukku latauskaapelin ripustamista varten, jotta johto ei roiku ja kuormita pistorasiaa tarpeettomasti. 

Tavallisen pistorasian käytön huonot puolet: 

Sähköauton lataaminen sisätiloissa ei ole vaarallista 

Tilastojen mukaan sähköautot palavat paljon bensiini- ja dieselautoja harvemmin, olivatpa ne latauksessa tai eivät. 

DSB:lle ilmoitettiin 60 sähköautopaloa vuosina 2016–2019, kun bensiini- ja dieselautoista tehtiin samaan aikaan 2 651 paloilmoitusta. 

DSB:n mukaan ei ole syytä kieltää sähköautojen lataamista sisätiloissa tai yhteisissä pysäköintilaitoksissa. Päinvastoin, DSB tukee sähköautojen käyttöönottoa ja haluaa edistää hyviä latausratkaisuja.

Onko sähköauton lataaminen sateella vaarallista? 

Auton lataaminen sateella ei ole vaarallista, kunhan sähkölaitteisto on oikein mitoitettu ja latausyksiköllä tai -asemalla on oma virtapiirinsä. Väärin asennettu tai määräysten vastainen latausratkaisu voi olla paloturvallisuuden kannalta vaarallinen. 

Lue artikkeli: Älylataus pienentää latauskustannuksia ja hyödyttää ympäristöä 

Tutustu suosittuun älylatauspalveluumme Fortum Älylataukseen 

Sähköauton latausteknologia  

Eri autonvalmistajilla on sähköautoilleen erilaisia latauspistokkeita. Useimmissa pikalatausasemissa on nykyään kaikille sähköautoille sopivat latausliitännät. 

Lataussanastoa: 

Tavallinen kotitalouspistorasia (suko) 

Useimpien sähköautojen mukana toimitetaan vakiona latauskaapeli, jolla autoa voi ladata tavallisesta pistorasiasta. Tämä lataustapa on melko hidas – noin 2,3 kW tunnissa. Tavallinen pistorasia ei kestä suuren sähkövirran tuottamista pitkiä aikoja, ja pistorasian heikko teho ja lika voivat aiheuttaa kuumentumista. Lataamista tavallisella sähköpistokkeella kutsutaankin tilapäislataamiseksi, eikä sitä tule käyttää toistuvana latausratkaisuna. 

Latausstandardi Type 1  

Monet aasialaiset autot, kuten Kia Soul ja vanhemmat Nissan Leaf -mallit, käyttävät tätä kaapelityyppiä. Usein näissä latauskaapeleissa on Type 1 -pistoke yhdessä päässä ja tavallinen sähköpistoke (suko) tai Type 2 -pistoke toisessa..  

Latausstandardi Type 2  

Type 2 on sähköautojen lataukseen tarkoitettu uusi standardipistoketyyppi. Sitä käyttävät kaikki eurooppalaiset sähköautonvalmistajat. Sen siirtokapasiteetti on suurempi kuin Type 1 -pistokkeen. Type 2 -pistoketta käyttävät esimerkiksi Volkswagen eGolf, BMW i3 ja Tesla. Sen latausteho on paljon suurempi kuin Type 1- tai suko-pistokkeella. 

Type 1 -pistokkeella varustettuja sähköautoja voi ladata latausasemilla, joissa on Type 2 -liitin. Silloin mukana pitää olla latauskaapeli, jossa on yhdessä päässä Type 1 -pistokepää autoa varten ja toisessa päässä Type 2 -pistokepää, joka liitetään latausasemaan..  

Latausstandardi CHAdeMO 

Alun perin japanilainen latausstandardi, jota myös esimerkiksi Peugeot, Citroën ja Kia käyttävät sähköautoissaan. Latausstandardi on käytössä useissa automalleissa, kuten Citroën C-Zero, Citroën Berlingo, Kia Soul, Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Mitsubishi i-Miev, Peugeot Partner ja Peugeot iOn. Myös Tesla voi käyttää tätä standardia adapterin avulla, mutta lataus on hitaampaa kuin Teslan omalla Superchargerilla. CHAdeMOn latausnopeus on jopa 63 kW tunnissa. 

Latausstandardi Combo/CCS 

Combo/CCS on nimensä mukaisesti yhdistelmäratkaisu. Se on amerikkalaisten ja eurooppalaisten autonvalmistajien kehittämä latausstandardi, joka sopii useille käyttäjille. Pikalatauksessa pistoke käyttää molempia portteja. Yksi porteista (jossa on kolme pinniä) kommunikoi auton kanssa ja toinen siirtää virtaa. Tätä standardia käyttävät muun muassa BMW i3, Hyundai Ioniq, Opel Ampera-e, VW e-Golf ja VW e-UP. Se voi teoriassa tuottaa 100 kW tunnissa, mutta julkisilla latauspisteillä realistisempi luku on 50 kW tunnissa.  

Sähköauton latausvarusteiden huolto  

Sähköauton latausvarusteita pitää ylläpitää ja huoltaa säännöllisesti. Sekä tekniset komponentit että ohjelmistot pitää päivittää tarvittaessa. Tässä muutamia vinkkejä:

Sähköauton lataaminen kotona 

Lue tämä, ennen kuin tilaat sähköauton kotilatausaseman  

Millainen sähköauto sinulla on? Minkälaisen laturin haluat? Lataatko yhtä vai kahta autoa? Onko asunnon sähköjärjestelmä mitoitettu kestämään sähköauton lataamisen aiheuttamaa kuormitusta? Ja tunnetko sähköauton lataamiseen liittyvät säännöt ja määräykset? 

Markkinoilla on useita toimittajia ja ratkaisuja, joten ennen latausaseman tilaamista kannattaa kääntyä sähköautot tuntevan ammattilaisen puoleen. 

Kuka myy ja asentaa kotilatureita? 

Kotilatureiden toimittajia on paljon ja myös erilaisia palveluita on useita. Kannattaakin perehtyä useamman toimittajan valikoimaan ennen päätöksen tekemistä. 

Pistorasia vai latausasema 

Useimmat sähköauton omistajat lataavat autoa kotona. Norjan paloturvallisuus- ja hätävalmiusviranomainen (DSB) suosittelee seinään asennettavaa latausasemaa sähköauton lataamiseen. Tähän on syynä se, että tavallisia kotitalouksien pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään sähköauton lataamisen aiheuttamaa kovaa kuormitusta, mikä voi pahimmillaan aiheuttaa tulipalon.  

Itse pistorasia on heikko kohta, mutta myös sulakekaapista pistorasiaan kulkevat virtakaapelit voivat olla alimitoitettuja sähköauton lataamiseen. Ne voivat myös olla vanhoja ja kuluneita, jolloin on vaarana, että seinän sisällä olevat kaapelit aiheuttavat kuumetessaan onnettomuuden. Ei ehkä auton ensimmäisellä latauskerralla, mutta jonkin ajan kuluttua. DSB onkin päättänyt, että jos sähköauton lataamiseen käytetään enimmäiskapasiteettia, autoa ei saa ladata tavallisesta pistorasiasta. 

Onko sähkölaitteisto riittävä sähköauton lataamiseen kotona? 

Markkinoiden ensimmäiset sähköautot eivät pystyneet ottamaan vastaan yhtä paljon virtaa ja tehoa kuin nykyautot. Nykyisissä ja tulevissa sähköautoissa on isommat akut, joten ne ovat suurempi haaste monien tuhansien kotitalouksien sähkölaitteistoille. Tässä ”the evolution of charging” -ilmiössä on selkeästi nähtävissä, että uusien sähköautojen kehitys on ajanut ohi sähköasentajista. Uusi teknologia tuo mukanaan uusia vaatimuksia sekä käyttäjille että sähkölaitteistoille. Lisäksi pitää ymmärtää sähköalan termejä. Koostimme lyhyen yhteenvedon, joka helpottaa niiden ymmärtämistä. 

Latausmuotoja on kolme: Pikalataus, puolinopea lataus ja normaalilataus. Normaalilataus on käytännöllisin ja edullisin vaihtoehto.  Kutakin autoa varten tarvitaan liitin, joka on suojattu B-tyypin 30 mA:n vikavirtasuojakytkimellä. Myös normaalilatauksessa on kolme tapaa: Mode 1, Mode 2 ja Mode 3. Lisäksi on kaksi pistoketyyppiä, joiden autoon liitettävä pää on hieman erilainen: Type 1 ja Type 2. 

Kun latausasemaa asennetaan, saatat törmätä myös sellaisiin käsitteisiin kuin yksivaiheinen ja kolmivaiheinen sekä asuinpaikkakuntasi sähköverkkojen nimiin. Latausaseman valinnan yhteydessä kuulet varmasti myös käsitteet kilowatti, ampeeri ja voltti. 

Jotta lataus sujuu oikein ja määräysten mukaisesti, kannattaa kääntyä ammattilaisen puoleen, joka hallitsee sähköalan sinua paremmin. Pitäähän sähköautoilun olla turvallista ja helppoa. 

Hyödyllisiä käsitteitä: 

Kuinka paljon sähkölaskuni nousee sähköauton hankinnan jälkeen? 

Kun lataat autoa kotona, maksat käyttämistäsi kilowattitunneista. Norjan tilastokeskuksen mukaan norjalaiset ajoivat henkilöautoilla keskimäärin 11 152 kilometriä vuonna 2020. Sähköauton lataaminen kotona maksaa 1,5–2 euroa 100 kilometriltä. Siitä saadaan seuraava laskelma: 

11 150 km × 2 € / 100 = 223 € 

Jos summaa hieman pyöristetään, voidaan sanoa, että keskimääräisen sähköautoilijan sähkölasku nousee vuodessa 220 euroa. Se tarkoittaa, että sähkölaskuun tulee vain hieman yli 20 euroa lisää kuukaudessa.  

Näin lataat edullisesti älylaturilla kotona 

Uudet ja älykkäät kotilaturit seuraavat sähkönkulutusta ja ajoittavat latauksen ajankohtiin, jolloin hinnat ovat edulliset ja kulutus alhaista. Uudella teknologialla kotilaturi voidaan ohjata sovelluksen avulla lataamaan autoa, kun sähkö on halvinta. Jos haluat olla mukana teknologian kehityksen kärjessä, nyt kannattaa ostaa tuplalaturi, koska sähköautot ovat tulleet jäädäkseen ja sinulla voi hyvinkin olla ainakin kaksi ladattavaa autoa tulevaisuudessa.  

Tarvitsenko kotiin tuplalaturin? 

Kapasiteetti voi kotona aiheuttaa pian haasteita, kun yhä useammat kotitaloudet vaihtavat sähköautoon ja samassa kotitaloudessa voi olla useitakin ladattavia autoja. Akkujen kapasiteetti kasvaa uusissa sähköautoissa, jolloin latausmahdollisuus on entistä aiheellisempaa järjestää. Jos käytössä on useita sähköautoja, täytyy joko investoida suurempaan sähkönsyöttöön kotona tai käyttää paljon aikaa päivittäisen asioinnin suunnitteluun, jotta auton saa ladattua seuraavaa päivää varten. Tuplalaturin avulla voit valmistautua tulevaan, koska se tuo käyttöön enemmän kapasiteettia ja nopeampaa latausta useille autoille. 

Miten hybridiauton ja sähköauton kotilataus eroavat toisistaan? 

Monet luulevat, että ladattava hybridiauto (joka tunnetaan myös nimellä plug in hybrid) tarvitsee vähemmän sähköä kuin täyssähköauto. Se ei pidä paikkaansa. Hybridiauto tarvitsee yhtä paljon sähköä ja sen lataaminen pistorasiasta voi olla yhtä vaarallista kuin täyssähköauton. Sen vuoksi molempia sähköautotyyppejä koskevat samat määräykset. 

Asun vuokralla ja haluaisin kotilaturin – miten voin ottaa asian esiin vuokranantajan kanssa?  

Jos vuokraat asuntoa, et voi vaatia vuokranantajaa asentamaan kotilaturia. Voit kuitenkin esittää vuokranantajalle monia hyviä syitä, miksi kotilaturi on parempi vaihtoehto kuin pistorasiasta lataaminen. Vuokra-asunto, jossa on sähköauton latausmahdollisuus, on houkutteleva vuokramarkkinoilla, ja hyväksytty latausasema on turvallisempi ja parempi valinta sekä vuokralaiselle että vuokranantajalle. Kotilaturi ja sähkölaitteiston mahdolliset päivitystyöt maksavat rahaa, mutta vuokranantajalle ne voivat olla hyvä investointi tulevia vuokralaisia silmällä pitäen. 

Tarvitsenko mökille oman latausaseman? 

Norjassa sähköturvallisuutta koskevat samat määräykset sekä vapaa-ajan asunnoissa että kotitalouksissa. Usein mökillä on kuitenkin huonompi sähköverkko. Jos autoa täytyy ladata mökillä, tarkista sähkölaitteisto ennen lataamista, jos mökki ei ole sinulle tuttu. Jos lataat sähköautoa tavallisesta pistorasiasta etkä hyväksytystä laturista, kuumentumis- ja tulipaloriski kasvaa, etenkin jos sähkölaitteisto on vanha. Jos olet lähdössä mökille, jossa ei ole omaa latausasemaa, voi olla hyvä ajatus tarkistaa matkan varrella olevat latausmahdollisuudet. Muista ottaa oma latauskaapeli mukaan. 

Jos kyseessä on oma mökkisi ja haluat ladata autoa mökkeilyn aikana, tarkasta sähkölaitteiston kapasiteetti. Jos mökki on ahkerassa käytössä, on sekä helpompaa että turvallisempaa asentaa mökille oma latausasema. 

Mitä tahansa teetkin – älä käytä jatkojohtoa! 

Lisääkö kotilaturi asuntoni arvoa? 

Trendejä seuraavat kiinteistönvälittäjät ovat alkaneet etsiä sähköautojen kotilatureita asuntojen myynti-ilmoituksista. Kiinteistönvälitysalan mukaan on vielä liian aikaista sanoa, lisääkö latauspiste suoraan asunon arvoa, mutta markkinointiin se vaikuttaa positiivisesti. Mitä enemmän ihmisiä asuntonäytössä käy, sitä todennäköisemmin asunnosta saa hyvän hinnan. 

Oletko myymässä asuntoasi ja haluat tehdä siitä mahdollisimman houkuttelevan sähköautoileville ostajille? Eri automalleille on erilaisia latausasemia, mutta tekninen valmius sopivan latausaseman myöhempää asennusta varten voi vaikuttaa myönteisesti asunnon myyntiin.  

Sähköauton lataaminen asumisoikeus- ja taloyhtiöissä  

Pitääkö asumisoikeusyhtiön asentaa latausasemat? 

Yhteiset latausasemat asumisoikeus- ja taloyhtiöissä voivat olla haasteellisia, koska useiden autojen lataaminen samaan aikaan voi kuormittaa sähkölaitteistoa liikaa ja monissa taloyhtiöissä laitteistot ovat vanhentuneita. Laitteiston ylikuormittumista autojen lataamisen aikana voidaan ehkäistä älykkäillä kuormanhallintajärjestelmillä. 

Jos kaikki asumisoikeus- tai taloyhtiön asukkaat eivät halua osallistua latausaseman kustannuksiin samalla kertaa, hyviä kompromissejakin on. Valmiiseen sähkölaitteistoon voidaan esimerkiksi asentaa virtakiskojärjestelmä, johon sähköasentaja voi lisätä latausasemia tarpeen mukaan. 

Vinkkejä latausaseman perustamiseen 

Voinko ladata sähköautoani asumisoikeusyhtiössä? 

Norjan paloturvallisuus- ja hätävalmiusviranomaisen (DSB) laatimat sähköautojen lataussäännöt koskevat myös asumisoikeusyhtiöitä ja muita yhteisiä pysäköintilaitoksia. Yksittäisiä autopaikkoja voi päivittää, mutta on suositeltavaa, että päivitykset tehdään samalla kaikkiin paikkoihin. Se pienentää yksittäisille paikoille koituvia kustannuksia, minkä lisäksi virranhallintajärjestelmät on järkevää asentaa yhteisesti. On tärkeää muistaa, että pysäköintilaitoksissa ei saa ladata sähköautoa tavallisesta pistorasiasta. 

Mitä määräyksiä pitää noudattaa sähköauton lataamisessa asumisoikeus- ja taloyhtiöissä? 

Uudet sähköautojen lataamista koskevat määräykset tulivat taloyhtiöissä voimaan 1. tammikuuta 2018, ja 1. tammikuuta 2021 lähtien ne ovat koskeneet myös asumisoikeusyhtiöitä. Asukkailla on nyt oikeus asennuttaa latauspiste omassa hallussaan olevalle autopaikalle. Vaihtoehtoisesti latauspisteet voidaan asentaa muualle yhteisille alueille, jolloin ne ovat useampien asukkaiden käytettävissä. Latauspisteiden perustaminen edellyttää hallituksen lupaa. Hallitus voi kieltäytyä antamasta lupaa vain perustellusta syystä, jollainen voi esimerkiksi olla sähköverkon riittämätön kapasiteetti. Asia kannattaa selvittää hallituksen kanssa ennen sähköauton hankkimista. 

Latausaseman asennuskustannuksien jakaminen taloyhtiössä  

Taloyhtiö päättää, maksavatko käyttäjät latauspisteiden perustamisen ja ylläpidon vai sisällytetäänkö ne yhteisiin kuluihin. Tämä tulee selvittää hallituksen kanssa ja yhtiökokouksessa. Koko taloyhtiön kannalta on positiivista, että asukkaille järjestetään latauspisteitä ja hyvät pysäköintimahdollisuudet, sillä tämä voi nostaa asuntojen arvoa ennen pitkää. 

Sähköauton lataaminen työpaikalla  

Kuinka saada työnantaja hankkimaan latausmahdollisuuksia työpaikalle? 

Yhä useammat ihmiset taittavat työmatkansa sähköautolla, ja latausmahdollisuuksien kysyntä työpaikoilla kasvaa nopeasti. Työnantajan kannalta on positiivista, että uutta teknologiaa ja ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja kehitetään, koska ne ratkaisevat työntekijöiden logistisia haasteita. Se vahvistaa sekä työnantajan mainetta että työtyytyväisyyttä, ja älykkäät ratkaisut tekevät työpaikasta myös houkuttelevamman. 

Menettääkö työnantaja rahaa, koska työntekijöiden on pysähdyttävä matkalla lataamaan? 

Suomessa on laaja latausasemaverkosto ja sähköautoa on helppo ladata matkalla tarvittaessa. Auton pikalataus kestää kauemmin kuin bensiinitankin täyttäminen, mutta se on vastuullinen ja ympäristöystävällinen valinta, minkä pitäisi olla työajan menetystä tärkeämpää. Latausasemien järjestäminen työpaikalle vähentää matkan varrella lataamisen tarvetta. 

Sähköauton lataaminen tien päällä 

Mitä auton pikalataaminen latausasemalla maksaa? 

Jokaisella palveluntarjoajilla on oma hinnoittelunsa pikalataukselle. Lataaminen keskinopeilla latausasemilla, joiden teho on 22 kW, on edullisempaa kuin pikalataus. 

Kuinka kauan sähköauton lataamiseen tien päällä kuluu aikaa? 

Nyrkkisääntö on se, että mitä suurempi teho (kW), sitä nopeammin auto latautuu. Auton latausnopeus riippuu automallista ja akun varaustasosta. Eri autot ottavat vastaan eri tehoja akun komponenttien ja jännitteen mukaan. Pikalatausasemilla voi yleensä ladata tarvittavan määrän sähköä eikä akkua tarvitse ladata täyteen. 

On edullisempaa ja parempi ajaa kaksi lyhyempää matkaa kuin ladata akku yli 80–90 prosenttiin kerralla, koska autojen latausteho alkaa heiketä noin 70–90 prosentista alkaen automallin mukaan. Kannattaakin etsiä käsiin oman auton latauskäyrä. Se voi säästää sekä aikaa että rahaa.  

Pikalatausasemalla, jonka teho on 50 kilowattia (kW), kestää noin 20–30 minuuttia ladata tavallinen sähköauto 20 prosentista 80 prosenttiin. Talvella, kun akku on kylmä, lataaminen voi viedä pidempään. Siksi ennen pikalatausta kannattaa aina ajaa lyhyt matka akun lämmittämiseksi. 

Kannattaa valita auto, jossa on akun lämmitin, niin lataaminen sujuu paljon nopeammin talvella. Kesällä tilanne on päinvastainen: akun jäähdyttimellä varustettu sähköauto latautuu paljon nopeammin kuumina päivinä. Se on tärkeä ominaisuus, jos ajat paljon moottoriteillä ja sinun on pysähdyttävä usein pikalataamaan autoa samalla reissulla.  

Miten käytän pikalatausasemia, kun lataan sähköautoa tien päällä? 

Pikalatausasemat ovat kuin sähköautojen bensiiniasemia. Suomessa on useita eri palveluntarjoajien pikalatausasemia, joiden hinnoittelu ja maksujärjestelmät poikkeavat toisistaan. Latauksen voi maksaa tilausmaksulla, RFID-tunnisteella, mobiilisovelluksella tai tekstiviestillä. 

Näin ajat taktisesti pitkiä matkoja  

Jos olet lähdössä pitkälle matkalle sähköautolla, latauspysähdykset on hyvä suunnitella ja latausasemien saatavuus tarkistaa etukäteen. Suunnittele ajoreitit jokaiselle päivälle ja laske lataustarve sen mukaan. Voit hyödyntää sovelluksia, jotka ilmoittavat seuraavasta latausasemasta ja siitä, onko asemalla vapaata paikkaa. Pidä aina varmuuden vuoksi mukana Type 2 -latauskaapelia, kun olet reissussa. 

Latausvinkkejä talveen  

Lataus- vai pysäköintipaikka? 

Vaikka monet latauspisteet toimivat myös pysäköintipaikkoina, sähköautoilijoiden tulee ottaa muutkin autoilijat huomioon. Älä varaa latauspistettä, jos sinun ei tarvitse ladata autoa ja muita autoilijoita on jonossa.

Tutustu suosittuun älylatauspalveluumme Fortum Älylataukseen