Pitääkö sähköauton akku ladata vain 80 prosenttiin?

Väittely käy kuumana siitä, mikä on sähköauton akulle parhaaksi ja miten akku säilyttäisi kapasiteettinsa hyvänä mahdollisimman pitkään. Et kuitenkaan uskoisi, kuinka hyvin autosi akku on itse asiassa suojattu!

Joissain sähköautoissa oli aiemmin toiminto, jolla latauksen pystyi automaattisesti pysäyttämään 80 prosenttiin. Useat mediassa haastatellut asiantuntijat ovat sanoneet, että 80 prosenttia on latauksen kultainen sääntö ja että auton akulle on parhaaksi, kun varaustaso pysyy 20–80 prosentissa (DinSide (norjaksi)). 

Onko akkua vahingollista ladata toistuvasti yli 80 prosenttiin? 

Akut ovat hyvin suojattuja

Sähköautojen akut ovat itse asiassa hyvin suojattuja. 

– Autonvalmistajat estävät osan akun kapasiteetista siten, että sitä ei voi käyttää. Tällä suojellaan akkua, kertoo Fortum Charge & Driven tekninen päällikkö Morgan Lind. 

Latauksessa ja akun kapasiteetissa on kyse muustakin kuin vain lataamisesta 80 prosenttiin. 

Brutto- ja nettokapasiteetti

– Usein akun kapasiteetista puhuttaessa käytetään käsitteitä brutto ja netto. Brutto tarkoittaa akun täyttä kapasiteettia, eli siinä on mukana myös estetty osa, Lind kertoo. 

Nettokapasiteetti tarkoittaa energiamäärää, jonka autoilija pystyy oikeasti hyödyntämään.

Netto- ja bruttokapasiteetin käyttö on nykyajan sähköautojen akuissa ennemmin sääntö kuin poikkeus. 

– Nykyään markkinoilla olevissa sähköautoissa, paitsi Teslassa, on akussa esto, joten akku ei lataudu 100 prosenttiin, vaikka auto niin ilmoittaakin. Tämä ero on tarkoitettu akun suojaksi, Lind sanoo. 

Voit siis olla varma siitä, että akku on hyvin suojattu, latasitpa sitä kuinka paljon tahansa.